Schlussbremse

Das sind genau die, die ich ein paar Post früher verlinkt habe. @Pu11over Ich habe auch eine ganz gewöhnliche, günstige, nicht für Sport etc. konzipierte Brille. Das funktioniert einwandfrei und sitzt sicher und bequem. Man sollte nicht diese Strippchen mit der besagten Schlaufe nehmen, das funktioniert nicht wirklich. Ich hatte eben auch so einen Spezialisten vor mir, allerdings nicht im PHL sondern auf Troy. Wir sitzen vorletzte Reihe und so ein Yuppie 5-6 Reihen vor uns meint sich während der gesamten Fahrt zu seiner Tochter in der Reihe dahinter umdrehen zu müssen und sie mit dem Handy in den bloßen Händen filmen (und ihr dabei posing-Anweisungen geben) zu müssen. Der Zug war bis auf uns die Reihen hinter ihm nur mit kleinen Kindern besetzt. Hab schon lange nicht mehr so nen Hals bekommen. Noch bei der Einfahrt in der Station den op beigewunken und darauf hingewiesen. Man war zu recht nicht sonderlich amused und hat den Herren direkt raus gefischt. Nachtrag: eigentlich sogar eine mehr als dämliche Aktion. Im raus gehen haben wir gesehen, dass das sogar perfekt auf der Foto-Anlage dokumentiert war...

Für manche Threads musst Du dann aber den Logout für den Schnellzugang benutzen. Sorry fürs Highjacking, bin schon wech...

Ich habe dazu nur eines zu "sagen": Dada-da-dat-dat-daaaaaa...!

@Pu11over ich bin ebenfalls Brillenträger. Bei der ersten Fahrt bin ich aus Respekt ohne gefahren. Finde ich aber doof, weil ich so vermutlich der schnellste Maulwurf von Klugheim bin... Das Problem lässt sich ganz simpel und zuverlässig lösen: https://www.amazon.de/Neopren-Sportband-Sportbrillenband-Brilenkordel-verschiedenen/dp/B00D13EVUS?psc=1&SubscriptionId=AKIAILSHYYTFIVPWUY6Q&tag=duc03-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B00D13EVUS Die sind elastisch, Wetterfest, bringen ein wenig Druck auf die Brille und verabschieden kann sich da nichts. Gibts für um die 5 EUR bei so gut wie jedem Optiker oder im Netz.

^ It was #RemovedDuringFlight Sorry, ich hoffe der Verlust ist nicht zu kostspielig. Ich bin in solchen Fällen immer froh, wenn das niemand ab bekommt. Schon ein paar Reihen hinter einem könnte das schmerzhaft werden.

@Akasha jaja, hinterher auch gemerkt. Ich gelobe Besserung. Ich kann es Dir auch gerne in einen Bandwurm quetschen, dann liest es sich aber nicht mehr so akzentuiert

Im Weggehen hörte ich ihn noch etwas wie "...Brandenburger Tor...Mauer muss weg..." murmeln...bis die Geschehnisse vor mir meine volle Aufmerksamkeit auf sich zogen. Alex. Schon wieder. Diesmal konnte er sich nur mit Mühe einer kleinen Traube an wild kichernden und dabei sein Hinterteil malträtierenden Grundschülern entledigen. Als er wild fluchend - irgendwas von wegen "Europapark"...und "noch nie passiert" - an uns vorbei flügelte, fiel mein Blick gerade noch auf das Schild, das ihm jemand an den Rücken geheftet hatte...

Ich frage mich ja immer, ob das die gleichen Leute sind, die im Supermarkt das Personal zusammen falten und nach zusätzlichen Kassen schreien, wenn mal vier Leute vor ihnen stehen...

Ich stehe auf dem Standpunkt, dass AdBlocker etc. mittlerweile (tatsächlich traurigerweise) knallharte Selbstverteidigung darstellen. Da ich selber aus dem eCommerce-Bereich komme weiss ich, dass das gerade für die seriösen Betreiber blöde ist. Auch kleine Plattformen wie diese hier leiden unter dem immer weiter zunehmenden Missbrauch. Neben obigen Problemen kommt mittlerweile auch der Verdacht auf, dass einige Affiliate-Netzwerke beginnen, dreist die Rechenleistung der Geräte für Cloud-Computing zu missbrauchen. Tendenziell glaube ich in Richtung Crypto-Mining etc. Das IST möglich und ich denke da kommt noch einiges auf uns zu. Gerade für mobile Geräte ist das energietechnisch mehr als nur ärgerlich. Warum schreibe ich das? Vielleicht als allgemeine Anregung an die Forenbetreiber, offen über alternative Finanzierungsmodelle nachzudenken, ggf. mit aktivem Einbezug der Community. Denn "Safe Browsing" betrifft uns alle und IMHO sind zu viele Leute vollkommen schutzlos und gläsern unterwegs. My 2 cents.

Die "Pre-Show" sehe ich inzwischen aufgrund des erkennbaren layouts als sehr wahrscheinlich. Auf CF hat jemand, der hier mitliest ( @CSLKENNY?), mit Bezug auf die letzte Diskussion die interessante These aufgestellt, dass der LSM-Launch mid-track stattfindet. Das sähe dann so aus: - (mutmaßlich) rechts rum aus der Station sitzend in den Darkride-Part - immer noch sitzend den Lifthill hoch (das erste Segment, was wir vom Vekoma Werksgelände kennen, ist ja bereits verbaut. Den Rest kann man erahnen) - das ganze evtl immer noch als DR ggf. Pre-Show - Irgendwo Switch in Flying Position und konventioneller Drop für ersten Layout Part - dann irgendwo in der Mitte der Launch für den zweiten Part Er begründet das mit der Länge des Coasters (Anm.: und der benötigten Energie). Weiterhin stellt er die These auf, ob es um den mid-track LSM-Launch herum nicht sogar eine art (zweiten?) Darkride-Part geben könnte. Im Kern geht es dabei um die Evakuierbarkeit, sollte der Zug auf dem LSM stranden. Er mutmaßt also ggf. einen Block-Sektor in sitzender Position - idealerweise mit Theming/DR. Ich finde den Gedanken recht spannend, glaube aber persönlich eher an ein Zwischending: - Ich vermute der Lifthill wird nicht sehr hoch, maximal Höhe MaC - das ergäbe einen moderaten First Drop. Was hätte man so zur tiefst möglichen Layout-Stelle? Vielleicht maximal 20m? - bis zum Drop hätte man vermutlich bereits 200-300m Strecke hinter sich. Absolviert man dann noch ca. 200-300m Layout mit der gewonnenen Energie bis zum LSM-Launch, sollte man IMHO locker über die resultierenden (Schätzung!!!) ca. 1000m kommen. - der Launch müsste nicht aus dem Stand absolviert werden, was glaube ich Energie spart - Eine Flying Evakuierung halte ich jetzt nicht für ausgeschlossen, je nach baulichen Gegebenheiten.

Mit diesem Puzzle fühle ich mich schon seit der Anlieferung letztes Jahr getrollt... Ich habe den Beitrag auf die Schnelle nicht mehr gefunden, aber irgendjemand schrieb von möglichen weiteren Segmenten (bei Vekoma?)... Inzwischen vermute ich, dass der/die LSM-Bereich(e) eine recht komplexe Konstruktion sein werden, die man so noch nicht gesehen hat.

Kommt auf die Richtung an. Sollte sich das dann nicht sogar (bei 100% Gegenwind) teilweise aufheben, da der Zug langsamer wird (k.a. wie der CE-Wert von der Kiste ist)? Wäre für die Limits nicht auch eher die Frage interessant, ob der Zug unter bestimmten Worst-Case-Szenarien schlicht das Layout nicht mehr packt und evakuiert werden muss (was einige hier ja durchaus "akzeptabel" fänden )? Die LSMs und weite Teile sind ja eigentlich recht windgeschützt.

Ich kann mir bezüglich des Verwaltungsgebäudes zwei Varianten vorstellen: - Thematisieren (Einfach passende Blenden auf die Rookburgh zugewandte Seite; dürfte relativ schnell und einfach gemacht sein) - Abriss (Eine Verwaltung kann theoretisch überall hin mit relativ wenig Aufwand) Wobei ich ersteres für deutlich wahrscheinlicher halte.

Das ist doch hanseatischer Hochsommer Ausserdem: je mehr Regen, desto weniger Insekten im Gesicht

Das ist doch kein schlechtes Wetter, oder?

Saugeil! Ich dachte, Tilt-Shift sei tot. Und dann kommt mein Home Park (Sorry PHL, der EP ist mir als Familie (noch) zu teuer) mit so einem Brett daher. Ich erinnere mich an kaum ein TS, das überzeugender auf mich gewirkt hat. Humoristisch exzellenter, und nicht übertriebener Einsatz der SFX - ich musste lachen. Chapeau!

@PhantabulöserSebi Die Zero-G Roll passt da für mich hervorragend ins Schema "Fliegen können" Ich hoffe Ebenfalls, das der Coaster in diese Richtung geht.

Können wir langsam wieder ? Gefühlt bringen die letzten 3-4 Seiten keinen Erkenntnisgewinn und wir drehen uns im Kreis.

Die LSMs und einige Schienen in Stationsnähe lagern bekanntlich in der Grube. Darüber hinaus gab es Ende des Jahres hinter vorgehaltener Hand die nicht bestätigte Aussage eines angeblichen Vekoma Interna, dass der Track produziert sei und jederzeit ausgeliefert werden kann. Da aus selber Quelle auch die Aussage bezüglich noch zu tätigender Boden-/Tiefbauarbeiten kam (was inzwischen als plausibel erscheint) schätze ich die Quelle persönlich als halbwegs vertrauenswürdig ein.

Um Missverständnisse auszuschließen sollten wir schon bei den gängigen Definitionen bleiben. Flying = hängend unter der Schiene Lying = liegend auf dem Rücken (auf der Schiene)

Darauf wollte ich hinaus. Soweit ich weiss ist eben das "kopfüber" fahren bislang die geläufige Definition für eine Inversion. Ich frage mich ja immer, ob es da einen bestimmten Winkeln nach irgendeiner DIN Norm gibt Die Overbanked Turns bei Taron sind ein gutes Beispiel für den Grenzbereich. Auf F.L.Y bezogen. wäre für mich nach klassischer Definition eben tatsächlich ein (Dive) Drop ebenfalls eine Inversion. Es gibt bislang keine definitiven Belege für eine bestimmte Launch-Position. Die meisten Indizien sprechen aufgrund des Schienenprofils und der Krümmung der Segmente (und der daraus resultierenden Figuren) IMHO eher für eine Flying-Position. Hauptargument für das Gegenteil waren bislang Flansche an einigen Segmenten, die gewöhnlich für eine Betonmontage verwendet werden. Ohne aber das Layout und die baulichen Strukturen zu kennen, können wir das schlicht nicht abschließend bewerten. Also bitte keine Theorien für Fakten verkaufen.

Das wäre dann die Frage, wie man "Inversion" definiert. Wenn es platt als "über Kopf" gilt, dann müsste man bei einem Flyer tatsächlich andere Maßstäbe anlegen. Aber das wird schon fast hochgradig philosophisch...

Zudem ist die Verwechslungsgefahr mit dem Wort "Poison" aus Marketing-Sicht ein No-Go.

Ich bin generell sehr offen, was diese Diskussion angeht. Der kommunizierte Name lässt (bewusst?) Fragen offen und das PHL ist bekanntlich für Überraschungen gut. Die zuletzt eingebrachte Interpretation ist aber nicht nur sehr weit hergeholt, sondern widerspricht auch jeglichem Qualitätsanspruch. Das wäre eine eingedeutschte Schreibweise; grammatikalisch falsch. zudem ein Wort, was in unseren Kreisen sehr wenig Verbreitung hat und den meisten unbekannt sein dürfte. Ich würde mein englisches Sprachverständnis als durchaus gut bezeichnen und ich musste es nachschauen.

Doom-Level HT