Tobi

Bis auf kleine Abweichungen hast du Recht. Hier nochmal eine Draufsicht:

Heute wurde ein weiterer Streckenteile montiert. Die Qualität ist zwar nicht berauschend aber späte kommen sicher noch ein paar bessere und vor allem mehr Bilder von Purefun.

Ich glaube er meint die fertigen Footer, weil er ein Foto von dem fertigen Footer hochgeladen hat. Die restlichen Footer sind wirklich nur noch schwer mit dem Fotoapperat einzufangen. Hier mal eine kleine Übersicht der fertigen Footer. (Orange ist der von dir fotografierte Footer)

Nach dem was ich heute mitbekommen habe wurden zwei weitere Schienen montiert. So müsste es in etwa aussehen.Das, was auf den folgenden Bildern zu sehen ist finde ich persönlich momentan am spannendsten. Wofür wohl all diese Räume gut sind und wie weit das noch alles in die Höhe wächst. Was mir auch aufgefallen ist, ist, dass die Türen, drei sind es momentan an der Zahl, immer ein Stückchen tiefer liegen. Ob nicht vielleicht hier der Anstellweg beginnt? Und zum Schluss noch eine nette Perspektive auf das Schienenwirrwarr.

Es müssten ungefähr 1170m Strecke aufgestellt sein.

Ich war heute auch nochmal im Park und habe auch ein paar Bilder mitgebracht. Es wurden ja bereits einige Bilder von den heutigen Fortschritten gepostet. Trotzdem würde ich auch meine gerne posten, von Taron kann man ja nicht genug bekommen.Bereits um 9:00 Uhr hat RCS die erste Schiene montiert. Anschließend wurden zwei weitere Schienen auf die Baustelle transportiert. Diese vervollständigen vermutlich auch den twisted Camelback.Nach einer kurzen Pause hat RCS auch schon die nächste Schiene, den höchsten Punkt des Camelbacks montiert. Hierzu eine kleine Bilderreihe:Was mir außerdem noch aufgefallen ist, ist, dass hinter der Station eine weiteres Betonfundament gegossen wurde. Man kann es ein bisschen durch die Metallstreben und Stützen erkennnen.

Heute wurden zwei weitere Schienen, eine im Tunnel und eine als Einfahrt in den Tunnel, montiert. Außerdem sind die Footer auf der Fundamentplatte vor dem Tunnel nun in ihrer vollen Gestalt zu erkennen. Darauf, dass die Footer so hoch sind und auch weit auseinander stehen, lässt sich schließen, dass es dort also auch nochmal recht hoch wird. Ich gehe von einem weiteren twisted Camelback aus. Außerdem wurden auch noch die drei kleinen Dächer,welche schon etwas länger auf der Baustelle lagen, montiert.

Die Aussparung ist ungefähr 5m x 6m groß. Theoretisch könnte man also immer zwei Wagons gleichzeitig einsetzen. Das würde um einiges an Zeit sparen.

Und die nächste Schiene sitzt. Diese führt unter dem Double-Down durch.

Wie schön das doch wär! Soeben wurde der zweite Teil vom Double-Down montiert. Dieser ist vollkommen Freitragend und besitzt einen weiteren Satz Trimbrakes. Aufgrund der Form des zweiten Hügels kann man die Trimbrakes nun auch voll und ganz verstehen. Der Double-Down nach der Helix ist somit vollständig.

Auf Wunsch habe ich nun drei Screenshots erstellt, welche Zeigen, dass an der zuletzt Diskutierten Stelle genug Platz für einen zweiten Coaster wäre. @Taron: für dich ist der dritte Screenshot mit dem kompletten Layout von Taron zum einzeichnen deines vermuteten Coasterlayouts. Der Zug ist lediglich willkürlich gewählt!

Das kann ich gerne machen! Ich setze auch einen Zug auf die Streck um zu verdeutlichen wie viel Platz dort ist. Allerdings kann ich es erst Morgenfrüh zeigen, weil ich momentan keine Zeit hab.

Da mir der Bereich des Modells vor der Silbermine noch nicht ganz so gut gefallen hat, weil er noch nicht so gut zum Original und deswegen auch ein paar Stützen nicht so aussahen wie auf der Baustelle habe ich dort nochmal eine komplizierte Änderung vorgenommen. Deswegen auch die Fortschritte von gestern erst heute (und die heutigen Fortschritte natürlich auch). Außerdem ist mir bei der Anpassung sehr interessantes aufgefallen. Was genau dazu ich später. Zuerst zu den Schienen und Stützen welche gestern und heute montiert wurden. Gestern, wie bereits erwähnt, wurden drei Schienen montiert. Eine am twisted Camelback eine am normalen Camelback und der Umschwung vor der Schlusskurve. Heute wurden zwei Stützen (noch nicht komplett montiert) nach dem Camelback aufgestellt und eine Schiene vor dem eben genannten Umschwung montiert. Alles ist auf den folgenden beiden Bildern zu sehen.Ich spreche das Thema zwar ungern an aber ich wollte ein paar Dinge zeigen, die mir bei der Überarbeitung des Modells aufgefallen sind, welche wieder Hinweise auf eine zweite Achterbahn liefern. Meiner Meinung nach ziemlich deutliche, weshalb ich mich jetzt auch festlege, dass eine kommt. Jemand sprach schon davon, dass zwei Stützen am Overbanked Turn durch den Schnabel ziemlich eng aneinander sind. Somit bildet sich rechts davon eine größere Lücke. Auch die Drei-Bein-Stütze ist sehr verdächtig, es scheint als soll dort auch etwas durchfahren, sonst hätte man die Stütze anders konstruiert. Noch ein Hinweis bietet die blau markierte Fläche bei der die beiden Fundamente voneinander getrennt sind und eine Kurve andeuten.Hier kann also noch gegraben werden, damit man unter dem Umschwung von Taron fahren kann. Und wenn ich ehrlich bin, der Graben kann nur durchfahren werden. Alles andere ergibt für mich keinen Sinn.Aufgrund der ganzen verdächtigen Vermutungen habe ich mal eine mögliche Kurve eingezeichnet (rot). Alle verdächtigen Footer in dieser Ecke befinden sich ebenfalls in der Nähe.

Natürlich! Momentan liegen die Stützenelemente für den twisted Camelback und dem Camelback auf der Baustelle. Danach sind bereits alle Stützen für beide 90°-Kurven montiert. Dort wird es neben der Kurve richtung River Quest und der Strecke vor der Schlusskurve auch weitergehen, ich würde sogar behaupten, dass man nun bis zum Schienenschluss durcharbeitet und keine erneute Abreise erfolgt. Lange kann es zum Schienenschluss nicht mehr dauern.

Die Fotos sind im Bilderthread

Da RCS am vergangenen Freitag vier Schienen und einige Stützenteile auf die Baustelle geliefert wurden, konnte ich es mir nicht nehmen lassen die Baustelle wieder zu besuchen und zuzuschauen, wie diese Sachen montiert werden. Und was wäre ich für einer wenn ich keine Bilder mitgebracht hätte. RCS hat etwas später als sonst angefangen. Jedenfalls haben sie damit begonnen die Lücke zu schließen. Zu Beginn schien es sehr gut zu passen. Es hat sich jedoch als sehr zäh herausgestellt. Die Schiene passte zwar gut in die Lücke aber es war anscheinend zu gut. Nachdem eine Seite verschraubt war, blieb auf der anderen Seite noch ungefähr ein Zentimeter Platz und die Schiene hatte einen leichten Versatz. Es hat unzählige Spanngurte gebraucht bis man die Schiene nach 3-4 Stunden fast komplett verschraubt hatte. Der Flansch liegt noch nicht optimal an der Stütze und wurde heute auch nicht mit der Stütze verbunden. Hier eine kleine Bilderreihe zur Montage der Schiene:Nach dieser Schiene folgte die nächste Schiene des twisted Camelbacks (Der Umschwung sieht so überwältigend aus!). Hier lief die Montage super und die Schiene war schnell befesstigt. Auch hierzu eine kleine Bilderreihe: Und zu guter letzt wurde auch noch der Umschwung vor der Schlusskurve montiert:

Ja das ist richtig! Auf der Baustelle liegt die Schiene um die kleine Lücke vor der Durchfahrt des Schnabels zu schließen, der Umschwung vor der Schlusskurve, eine Schiene für den Camelback und eine Schiene für den twisted Camelback. Für die beiden letzten Schienen liegen auch bereits die Stützen auf der Baustelle. Ich lass es mir nicht nehmen und bin morgen vor Ort und bringe natürlich auch Bilder mit!

Wie versprochen habe ich mal versucht eine kleine Übersicht der Airtime-Momente zu erstellen. Bei den rot markierten Stelle handelt es sich um Ejactor-Airtime mit max negativen g-Kräften beim ersten Camelback. Bei den gelb markierten Stellen handelt es sich um Floating-Airtime. Bei dem Hügel vor der Schlussbremse habe ich mich nicht festlegen können, weil es dort davon abhängt, wie stark einen die Trimbremsen abbremsen.

Das kannst du aufgrund der Krümmung und herrschenden g-Kräfte mal bitte selber ausrechnen!! Nein Spaaß Also der Launch ist, wie gesagt, bei mir auf 90 km/h eingestellt und demnach hat der Zug am höchsten Punkt des Airtimehills eine Geschwindigkeit von 61 km/h

Wenn der erste Launch den Zug auf 90 km/h beschleunigt besitzt man bei diesem Camelback eine Airtime mit max -1G. Ich find das schon ganz ordentlich und kann morgen mal alle Airtimemomente der Bahn ausfindig machen und davon berichten. Für die, die sich mit No Limits 2 nicht auskennen, die grünen Striche geben die Kräfte an. Je länger die Striche, desto höher die Kräfte. Striche nach oben geben die negative Kräfte an, Striche nach unten positive.

Sieht stark danach aus nicht wahr? Es könnte aber auch sein, dass der Zug nur zwischen zwei Gebäuden her fährt aber ich bevorzuge auch die Theorie, dass die Bahn durch ein Haus/Gebäude führt.

Ich muss zugeben, dass ich mit den Footern in der Ecke nicht so genau war. Die Positionen und die Anzahl der noch freien Footer können noch etwas falsch sein. Auf dem Bild des Layouts, welches am Kranhäuschen von RCS ging kann man aber noch einer größere Stütze erkennen. Diese wird ihre Footer vermutlich im Graben haben, anders könnte ich mir die Größe nicht erklären. Außerdem würde ich zwe der freien Footer auch dieser Strecke zuordnen und nicht dem Airtimehill.

Ich hab nochmal ein bisschen am Model getüftelt und anhand der neuen und der, auf die Baustelle gehieften Stützen müsste der Streckenverlauf folgendermaßen aussehen. Im ersten und zweitem Bild sieht man den aktuellsten Stand und auf dem dritten habe ich bereits weitere Schienen dargestellt.

Das Foto von Chaosz würde heute auch wieder gut passen! Was die Arbeiten an der Achterbahn angeht, wurde Heutemorgen, wie Borusse30 schon sagte, eine neue Schiene vor der Durchfahrt durch den Schnabel installiert. Des weiteren wurden viele Schienen und Stützen auf die Baustelle getragen. Ich habe ein paar Bilder dabei und versuche über jedem Bild die spätere Position der entsprechenden Schiene zu benennen. Hierbei handelt es sich um die nächste Stütze Airtimehills UND des, ich sag mal, twisted Camelback. Das die beiden Strecken dort noch so nah aneinander kommen hätte ich nicht gedacht. Danach wurde folgende Schiene auf die Baustelle getragen. Diese wird ihren Platz direkt nach der H-Stütze bekommen. Anschließend wurde schon die nächste Stütze auf die Baustelle gehoben, welche nach der Stütze auf dem ersten Bild folgt und ebenfalls den Airtimehill und den twisted Camelback trägt. Bei dieser Schiene handelt es sich um den höchsten Punkt des Airtimehills und wie man schön sehen kann, besitzt diese Schiene keinen Flansch für Stützen und wird somit ziemlich frei in der Luft stehen. Außerdem liegt der Umschwung, welcher vor der Schlusskurve ist bereits auf der Baustelle.

Auch von mir die heutigen Fortschritte im Virtuellen. Heutemorgen wurden mehrere Teile für eine Stütze auf die Baustelle getragen, zusammengefügt und aufgestellt. Außerdem wurde eine dreibeinige Stütze und eine weitere Schiene montiert. Unglaublich, was an dieser Stelle für Kräfte wirken müssen, wenn man sieht wie viele Stützen und was für Stützen an dieser Stelle notwendig sind um den Kräften Stand zu halten.