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Günn

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Alle erstellten Inhalte von Günn

  1. Dieser Bauer baut historische Waffen & Knarren, ist ein Büchsenmacher (Artikel dazu gibts im Netz). Arme Socke ist der höchstwahrscheinlich auch nicht, wenn man an die Wiesen rund um sein Haus denkt...
  2. Günn antwortete auf PHLfan01's Thema in Mexiko
    Ulkig, da hat man ja einen Zug aus Belgien genommen ?
  3. Und wurde durch die Pre-Show schon von Anfang an deutlich kürzer...
  4. Eraser ist voll krass, Alter! Wer noch Phantaweb bzw. später ja FZPW kennt, erinnert sich vielleicht noch... ?
  5. Günn antwortete auf Katze13's Thema in Forenspiele
    Here we go...
  6. Günn antwortete auf Katze13's Thema in Forenspiele
    Wollman Rink, Central Park, New York City.
  7. Da in diesem Video der Bus in Alt-Berlin ja vermehrt zu sehen ist: Im folgendem Artikel des Kölner Stadt-Anzeigers ist eben dieser Bus zur Bundesliga-Aufstiegsfeier 1973 des SC Fortuna Köln zu sehen. https://www.ksta.de/sport/fortuna-koeln/70--geburtstag-die-illustre-geschichte-des-sc-fortuna-koeln-29734676 Wie in einer anderen Doku ja zu sehen war Richard Schmidt u.a. der Fortuna verbunden gewesen.
  8. Was auch noch in diesen Zeitraum (ich meine 1997) fällt und somit zu den frühen Projekten und dem schon angesprochenen Perfektionismus RL gehört, ist die generelle thematische Aufwertung des Parkes. Fassaden Alt-Berlin, Schaffung Mexico etc. Ebenso in Silver City: Asphalt-Flickenteppich raus und durch Pflaster ersetzt, Bepflanzung, Beschallungsanlage, Thematisierung der Monorailschienen und des Super Globe. Spricht ja schon noch für eine länger angedachte Nutzungszeit des Themenbereiches. Zum Mystery Castle: Ich meine noch im Kopf zu haben, dass man damals schon im Hinblick auf eine Erweiterung in Richtung China Parkplätze geplant hat. Sonst hätte man die Zugbrücke so nie gestaltet, da die neue Geschäftsführung ja Sichtachsen nach ausserhalb tunlichst vermeiden möchte. Man kann also spekulieren, dass Mystery ursprünglich nach Osten erweitert worden wäre und Silver City weiter bestanden hätte.
  9. Günn antwortete auf Beitrag im Thema in Allgemeines
    Gerade bei dieser Aussage hadere ich seit Jahren. Man hat ja schon seit 1967 innerhalb kürzester Zeit großflächig epxandiert und schon Anfang der 70er Jahre Bauvorleistungen und Projektierungen der 80er (China Town; Silbermine) angekündigt und durchgeführt, also schon damals einen Masterplan gehabt. Für eine Fläche, die bis zur Erschließung von DIA ja damit schon fest stand. Entweder man hat es damals schon versäumt, sich rechtzeitig weiteren Grund für die Expansion zu sichern oder man hätte auch damals schon absehen müssen, dass die vorhandenen Flächen für ein Projekt dieser Größenordnung eigentlich nicht ausreichen.
  10. Günn antwortete auf hanakulare's Thema in Allgemeines
    Wohl aus der Zeit des Tagebaus. Gegenüber vom Hotel und neben der Parkplatzzufahrt steht doch noch die historische Brikettwaage, dafür wird man früher Looren auf Schmalspur benutzt haben. https://www.badorf-eckdorf-geildorf.de/galerie/2010/einweihung-alte-brikettwaage-lucretia-12-september/
  11. Günn antwortete auf hanakulare's Thema in Allgemeines
    Ach, das wird ne Parkplatz Tram wie in den US Parks, damit man nicht mehr so weit laufen muss
  12. Günn antwortete auf hanakulare's Thema in Allgemeines
    Ich würd mich mit dem Breidenbach nicht anlegen, der ist Büchsenmacher
  13. Günn antwortete auf Katze13's Thema in Forenspiele
    Ups.. letzter Karnevalstag, späte Stunde...
  14. Günn antwortete auf Katze13's Thema in Forenspiele
    Nööö. Europark würde man doch schon wegen des Rothaarblitzes erkennen
  15. Günn antwortete auf Katze13's Thema in Forenspiele
  16. Günn antwortete auf Katze13's Thema in Forenspiele
    Walibi Rhône-Alpes
  17. 1988 kommt gut hin, man sieht auf den Aufnahmen vom Condor aus den Aufbau des Superglobe, der ja bekanntlich '89 eröffnet wurde. Die Gefällstrecken (vom Park als "Stromschnellen" bezeichnet, meine ich) waren schon kurios, kann mich z.B. bei keiner Mack-Bahn an solche erinnern.
  18. Die Legende besagt, dass die nachträgliche Einhausung mit dem (durch äußerst harmonischen Einheitsplastikplatten ) künstlichen Gebirge aufgrund von Lärmbeschwerden geschehen ist. Ergo hätte man sich also damals ursprünglich und bewusst für eine nackte Stahlachterbahn entschieden, woran ich nie so recht glauben mochte. Da man ja schon seit den ersten Tagen mit beiden Augen nach Kalifornien geschielt hat, kann ich mir gut vorstellen das man die Matterhorn Bobsleds im Kopf hatte, würde auch den Namen "Bobbahn" für einen 5-gliederigen Zug erklären .
  19. Vom Soundtrack her eigentlich dasselbe wie jetzt auch, nur das nun die Beschallung aus der Szene heraus stattfindet. Die Beschallung in der Gondel fand ich früher (als Kind wohlgemerkt) schon sehr intensiv. Allerdings waren die Übergänge in den Audioschleifen mehr als harsch.
  20. Naja, ML ist glaub ich der Cheftontechniker, oder wie auch immer die Position intern bezeichnet wird. Irgendwie hat man nicht nur kein Interesse mehr an modernen Animatronics, offenbar auch nicht an prof. Sprechern
  21. Da würde ich auch mal ganz stark von ausgehen; auch wenn man bedenkt, wie schnell der Jet mit der neuen Streckenführung wieder aufgebaut wurde. Gerüchte über einen Rapid River gab es ja meine ich vorher auch schon, ebenso wie eine zukünftige Nutzung des Tanakras als Mad House.
  22. Dürfte wohl daran gelegen haben, dass man das über Schleifkontakte im Boden realisiert hat, Funk oder EPROM 1981 auf diesem Level eher undenkbar. Dementsprechend holprig war natürlich auch der Übergang zwischen den Szenen.
  23. Und wurde von Vekoma gebaut, weil die billiger als andere waren. So einfach ist das manchmal.
  24. Kann man bitte mal mit dem Anwohner-Bashing und dem unsäglichen Schwarz/Weiß-denken -Guter Park - Böse Anwohner- aufhören? Folgende Postkarte von 1968 mal zu diesem Thema... Diese Pferdereitbahn ist der heutige Bauhof am Ahornweg neben den schon erwähnten Wohnhäusern der Familien Schmidt & Löffelhardt. Direkte Anwohner gibt es seit dem Eröffnungsjahr, die Siedlung ist dann in den 70er Jahren auf die heutige Größe gewachsen. Die Fläche ist ja schon vorher dafür frei gehalten worden und war vermutlich auch schon als Bauland projektiert, man wird also auch Park gewusst haben was auf einen zukommt. Vor langer Zeit habe ich mal davon gelesen, dass Löffelhardt sen. persönlich sich in den 60ern um Lärmschutzmaßnahmen bei der Oldtimerbahn wegen Beschwerden gekümmert hat (quietschende Reifen). Einhausung der Gebirgsbahn 1976 wegen Lärmschutz spricht auch für sich. Auch das Argument, man konnte ja nicht ahnen wie sich der Park entwickelt, mutet etwas seltsam an, wenn man 1974 schon China Town und die Silbermine eingezeichnet hat. Ist also alles kein Problem nur der Neuzeit. Irgendwie hat man das Gefühl, dass man seinerzeit bei der Standortwahl einfach auch ein bisschen verwachst hat... (Darf auch gerne verschoben werden, hat ja nicht wirklich was mit dem TOTNH zu tun)