Schlussbremse

Ich glaube nach Problemen bei der Eintragung der Marke heißt es nun F.L.A.T.S.C.H Ich fühle mich jetzt schon verfolgt

? vielleicht symbolisieren die Punkte auch die Fliegen (englisch ebenfalls "Fly" a-hah!), die dem Protagonisten während/nach der Fahrt auf der Brille, im Gesicht oder zwischen den Zähnen kleben... oder aber wir fliegen gar auf dem Rücken unter dem Bauch gigantischer, dampfgetriebener Fliegen (bio-technisches/bionisches Experiment) durch die Gegend... BSssssssss....

@PhantaDad2017 Ich vermute, du meinst die Aufnahme, die vom Kaiserplatz in Blickrichtung Tor gemacht wurde? Diese dürfte sogar legal sein und stammt vom 11.8. Ich meine, das wurde hier sogar diskutiert. Eine Vermutung ist, dass hier der Bereich thematisch abgeschlossen wird. Sprich auf der Innenseite (von Rookburgh aus gesehen) entsteht dort eine Kulisse - bestehend aus Fassaden o.ä. Der Bereich zwischen Rookburgh und der Häuserzeile "Alt Berlin" könnte weiterhin als Flucht- und Rettungsgasse genutzt werden. Die Ecke am Kaiserplatz dürfte dann vermutlich auch noch einen visuellen Abschluss bekommen.

Bei solchen Projekten wird der TÜV bereits in der Planungsphase mit an Bord geholt, um noch vor der Fertigung schwerwiegende Probleme erkennen/umghehen zu können. Alles andere wäre nicht praktikabel und hoch riskant.

Ich tue mich schwer, die Baustelle einzuschätzen. Vor etwas mehr als einem jahr war ich recht überzeugt, dass ich zum heutigen Tage bereits durch RB fliegen würde Ohne zu wissen, was da genau gebaut wird ist das schwer möglich. Wenn ich es richtig sehe, gibt es etliche neue Ankerkörbe und Stützen liegen auch parat. Interessant wäre vielleicht vor dem Hintergrund, ob nun alle wichtigen Ebenen vorhanden sind, oder ob noch massiv Beton gegossen werden muss. Da schließt sich womöglich bald das Fenster mit den aktuell dafür bombastischen Bedingungen. Der reine Coaster und die Thematisierung sind da ja glaube ich nicht so empfindlich. Leicht off-topic, aber wenn man sich zu lange Zeit lässt, springen womöglich noch Trittbrettfahrer auf den Zug, bevor er überhaupt in den Bahnhof gefahren ist. Siehe Hoefnagels, Nachtigall, ick hör' Dir trapsen

Die Idee ist ja, das ganze "wasserdicht" zu gestalten, damit der Anreiz gegeben ist Ich drücke euch auf jeden Fall die Daumen!

@Akasha @Hector#14 es wäre sogar absolut fair gemäß Angebot und Nachfrage, dem Prinzip nach dem Im Grunde die Preisgestaltung unseres gesamten Wirtschaftssystems funktioniert (Ausnahmen bestätigen die Regel). Ist die Nachfrage nach einem Produkt (Wartezeit) größer als das Angebot (Kapazität), steigt der Preis (QP Credits). Simple as that. Gleichzeitig reguliert es attraktionsübergreifend sogar eventuell ein wenig die Auslastung.

Ich würde jetzt mal vermuten ganz konventionell. D.h. ein OP oder Mitarbeiter in irgendeiner "Zentrale" schaut ab und an auf seine Überwachungsmonitore und schätzt die Werte anhand gewisser "Fixpunkte" in der Q. Die werden dann in das System eingegeben. Vielleicht weiß es ja jemand genauer.

Das würde zum einen eine präzise Wartezeitenerfassung voraussetzen. Dazu müsste bedacht werden, wie mit "State-Changes" im System umgegangen wird. Beispiel: Wartezeitenanzeige liegt bei 30 Minuten. Du überlegst und entscheidest Dich, für 2 Credits den QP zu nutzen (vielleicht hast du auch nur noch 2 auf dem Pass). Während Du in der Q stehst, geht die Wartezeit hoch und Du müsstest am Leser plötzlich 3 Credits abbuchen. Man müsste also z.B. überlegen, Credits bereits am Eingang zur Q abzubuchen. Wie verhindert man dann aber z.B. Line-Jumping? Insgesamt sind da IMHO sehr viele Variablen im Spiel. Und zu kompliziert würde ich so ein System von den möglichen Kombinationen her auch nicht machen wollen. Ich halte es für eine gute, aber nur schwer umsetzbare Grundidee. Da sind Time Slots/Bookings glaube ich eher realisierbar.

@Eposs Vielen würde das wahrscheinlich nicht gefallen. Ich persönlich fände das sogar fair, da es das Prinzip von Angebot und Nachfrage berücksichtigen würde. Konsequenterweise könnte/sollte man so etwas sogar dynamisch gestalten und von den AKTUELLEN Wartezeiten abhängig machen. "Du willst bei 180min. reg. Wartezeit unbedingt schnell RQ fahren? Okay, dann aber bitte 6 Punkte". Liegt RQ bei 10 Minuten (lol) kann es auch gerne nur 1 Pt. sein. Wird allerdings vermutlich technisch/logistisch/operationell schwer umzusetzen sein.

Tolles Projekt! Sowas unterstütze ich (als überzeugter Nichtraucher) immer gerne! Solltest Du Motivationsprobleme haben, hier mal ein etwas anderer Ansatz eines Bekannten, der es so geschafft hat: Setz einen Vertrag mit einem guten Freund/einer guten Freundin/einem Familienmitglied o.ä. auf. Der Inhalt: - Das gesparte "Kippengeld" geht regelmäßig direkt an die Vertrauensperson. Du kaufst am Tag für 10 € Kippen? Also täglich 10 € an die VP - Die VP verwaltet das Geld treuhänderisch - Bist Du über einen vorab zu definierenden Zeitraum (sinnvoll sind mind. 6 Monate) rauchfrei, geht das Geld wieder an Dich. - Wirst Du rückfällig, geht das gesamte bis dahin eingesammelte Kippengeld in den Besitz und Eigentum der VP über Das schöne: Der Motivationsfaktor wird mit der Zeit größer, wenn sonst "Ermüdungseffekte" eintreten. Da kommt dann irgendwann der Gegenwert eines Familien-EP oder Urlaubs zusammen - das will man dann nicht mehr so einfach aus der Hand geben...

@Steampunkfan Sorry, das konnte ich nicht zu Ende lesen. Bitte achte wenigstens ein bisschen auf Rechtschreibung, Interpunktion (damit man weiss, wann Sätze beginnen/aufhören) und sinnhafte Sätze.

@Kampfkuh vielleicht sieht man sich dann heute Abend Also ich habe noch keine Benachrichtigung bekommen und auch anderweitig nichts gehört. Ich vermute also, dass die noch nicht verfügbar sind.

Nur mal so als Denkanstoß: SR Lines binden zusätzliches Personal. I.d.R. mindestens einen Mitarbeiter a.k.a. "Einteiler", ohne den das Prinzip nicht funktioniert. Das dürfte ein viel praktischerer Grund sein, warum oftmals darauf verzichtet wird. Korrektur: mein Beitrag ist natürlich ohne Kenntnis der genauen OPs witzlos. Personalkapazitäten können aber je nach Betriebsmodus durchaus ein entscheidender Faktor sein.

Ich habe es schonmal irgendwo erwähnt. Vielleicht manchmal auch eine Form der Verdrängung/Bewältigung. Man schreibt sich das Ende einer (un-)geliebten Sache (mit ungewisser Zukunft) so lange herbei, bis man schließlich im Fall der Fälle nicht mehr "überrascht" ist und sagen kann "Ich habs ja all die Jahre gesagt!".

@jp8000 Abgeschossen wird es auf und hinter der kleinen Bühne in Port Laguna. Bester Platz: direkt davor unten auf dem Plateau. Einfach auf den Boden setzen, machen alle. Da ist man mitten drin. Das Feuerwerk geht auch gar nicht sooo sehr in die Höhe. Ansonsten schreib mich einfach an, werde am Mittwoch abend auch wieder vor Ort sein

Darüber habe ich mir auch schon länger Gedanken gemacht. Siehe unter anderem hier: Ich denke, das kann man mit relativ grpßer Sicherheit ausschließen. Der Zugang dürfte hauptsächlich für Wartung etc. vorgesehen sein. Die Fläche ist auch relativ klein und dort befindetsich u.a. wie Du selber schreibst das Sammelbecken für Djengu River. Auch das glaube ich nicht unbedingt. Der Park hat in dem Segment ein bombastisches Line-Up. Der Vekoma Junior-Coaster "Toos-Express" kann ab 90cm Körpergröße gefahren werden und macht selbst mir noch massig Spaß. Auf dem Dvervelwind wirbelt es sich ab 100cm auf einer ausgewachsenen Spaßmaschine und mit 120cm ist Troy dann auch nicht mehr wirklich fern. Wow, an den Bildern muss ich wohl auch vorbei gerannt sein. Nichts desto trotz würde ich da nicht zuuu viel hinein interpretieren. Das ist in sich durchaus schlüssig. Wenn ich es richtig verstanden habe begegnen wir Morgana tatsächlich auf unserem (Merlin's) Quest nach Tír na nÓg (letzte Szene). Im übrigen der Hinweis, dass in den nächsten Monaten noch die Darkride-Szene zwischen Stationsausfahrt und Lifthill fertig gestellt werden soll. Kann durchaus sein, dass dann alles zusammen noch mehr Sinn ergibt, bzw. sich der Kreis dann schließt. Es gibt auch noch ein Tor ganz hinten Links hinter der Fénix Halle. Ich gehe davon aus, dass das aktuell primär Wartungszwecken dient. Ich würde da auch im Hinterkopf behalten, dass der Bereich hinter Avalon (in der Karte grün) für das Resort vorgesehen ist, was mutmaßlich das nächste Projekt des Parks sein dürfte. Das Hotel-Areal möchte schließlich auch auf die eine oder andere Weise an den Park angeschlossen werden. In dem Zusammenhang ist auch noch die Verlängerung des langen Weges zwischen Port Laguna und Avalon zu nennen, die ebenfalls mit einem Tor verschlossen ist. Hier käme man zwischen Bootshaus und Dwervelwind entlang und könnte hinter Avalon nach Links ebenfalls einen großzügigen Weg zum Resort anlegen (Spekulation). Ganz allgemein bezweifle ich, dass das Toverland in absehbarer Zeit weitere Aktionen zwischen die bestehenden "quetscht". Dazu besteht im Gegensatz zum PHL (wie man wunderschön an obiger Karte sieht) schlicht keine Notwendigkeit. Es ist massig Platz für künftige Erweiterungen vorhanden. Es war die Rede von 2-4 Attraktionen je Parzelle. Nach dem ich MQ gefahren bin steht auf meiner Wunschliste ein ausgewachsener Darkride - ganz gleich welcher Ausprägung - ganz oben. Ich möchte wirklich sehen, wie das Toverland ein derartiges Projekt umsetzt. Mit dieser Liebe zum Detail, der Phantasie und Verspieltheit auf solch hohem qualitativen Niveau, dürfte uns eine Perle erwarten, die seinesgleichen sucht.

Du hast recht, das Verhalten lässt sich reproduzieren!

@Prada79 Du führst doch genau meinen Punkt aus. Und ich rede nicht von diesem faulen Kompromiss, da einen Wasserpark und ein Hotel hin zu setzen (von dem Wasserpark halte ich persönlich eh nicht viel). Der Park braucht langfristig (ich rede von ca. 10-20 Jahren) Luft zum Atmen Der Park kann nicht wachsen. Er kann sich nur erneuern. Er kann auch nicht mehr Besucher aufnehmen. Und das ist auf Dauer ein Problem @ruelps. Um trotzdem wettberwerbsfähig zu bleiben, muss Innovation her. Und das kostet. Und zwar eine Menge. Siehe Mexiko, Klugheim, Chiapas. Die Investitionen müssen erwirtschaftet werden. Die Stellschrauben sind bekannt und nicht mannigfaltig.

Der Chat lädt bei mir nicht. Weder auf Android noch auf Desktop (Firefox/Chrome, latest).

Es wird eigentlich sehr klar, dass der Knackpunkt im Entwicklungs- und Wachstumspotential liegt. Kein Investor/Käufer mit dem ernsthaften Interesse am Fortbestand würde ohne selbige ernsthaft anbeissen. Auch der schwelende Konflikt mit Nachbarn und Politik hat Abschreckungspotential. So oder so - die langfristige Zukunft steht und fällt IMHO mit der Erweiterung.

Witzig, ich fand die Camel-Backs überraschender. Genau das meinte ich übrigens mit "nicht zu locker": Aktiv in die Kurven gehen, quasi mitfahren wie auf einem Motorrad o.ä. Sehr schönes Zitat Und die Handgriffe haben durchaus ihre Existenzberechtigung.

@PatrickLinker Lass Dir von einem ehemaligen Berufs-Schisser sagen, dass Du es vermutlich bereuen wirst, es nicht auszuprobieren. Die Angst vor dem Launch ist IMHO unbegründet. Der ist zwar grundsätzlich intensiv, aber dabei sehr smooth im "Kick-in" (sagt man das, hab gerade kein besseres Wort?) Das sind auch "nur" ca. 2g die da wirken. Schnurgerade und in einer Position, die der Körper sehr gut ab kann. Vollkommen gestützt durch die bequemen Sitze. Die höchsten Belastungen treten eigentlich direkt NACH den beiden Launches in der Senke zu den Auffahrten der großen Overbanked Turns und später in den Helizes nach der Abfahrt nach dem zweiten Launch auf. Die dürften aber meiner Einschätzung nach trotz der potentiell höheren Geschwindigkeit geringer sein als z.B. die Spitzenbelastung bei der Mamba. Angeblich bringt es Taron gerade mal auf 4g im Vergleich zu 4,8 bei der Mamba. Was das "Genickbrechen" angeht, da würde ich vielleicht ein wenig in den twisted Camel-Backs aufpassen. Da reißt es einen dank der Freiheit der Beckenbügel ganz schön rum und wenn man nicht aufpasst und vielleicht etwas zu "locker" da reingeht, kann man sich schlimmstenfalls schon ein wenig weh tun. Ich hab mal den Fehler gemacht und bin mit bereits gezerrter Schulter gefahren. Das sollte man vielleicht doch sein lassen. Taron war mein erster Thrill-Ride. Ich habe bei meinem Besuch einige Stunden gebraucht, bis ich es gewagt habe. ca. 1h angestanden und mega nervös. Als ich drin saß, die Bügel zu waren und der Zug sich bewegte, war ich plötzlich ganz ruhig. Der Zug hält auf der Launchstrecke kurz an und es ertönt der kurze Pre-Launch-Sound. In dem Moment war ich einfach nur noch fokussiert und jede Muskelfaser erwartete das Unbekannte. Und dann ging es einfach nur ab Ich erinnere mich noch an einige Tourette-artige Ausbrüche und den absoluten Rausch der Geschwindigkeit. Erst in der @Schlussbremse holt einen der eigene Körper schließlich ein und man spürt das Adrenalin. Ich hatte nur zwei Gedanken: "WTF...!?" und "Nochmaaaal"

Das Ride System ist ja mal der Hammer! Sehr imposant, aber mir persönlich stellenweise schon zu viel des Guten. Bombastische Kulisse, viel On-Screen-Animation aber es wirkt teilweise irgendwie recht "leer" in den gigantischen Szenen. Die für mich bisher immersivste und intensivste Erfahrung war der Vliegende Holländer. Und zwar auch der verhältnismäßig simplen Special Effekte wegen. Es ist recht dunkel, es sieht aus, fühlt sich an und riecht, als wäre man tatsächlich in einem vergammelten Hafenbecken. Und am meisten Gänsehaut hat die Szene mit den minimalistischsten Effekten überhaupt bei mir hervorgerufen. Aus dem dunklen Hafen raus in den Nebel. Einfacher Wassernebel in der Dunkelheit, die einzige Lichtquelle ist die kleine flackernde Funzel vorne am Boot. Gute Immersion braucht halt manchmal kein Effektfeuerwerk, sondern einfach nur genau den einen richtigen Effekt an der richtigen Stelle zu richtigen zeit. Auch wenn man die Technik dazu vielleicht für wenig Geld im "Baumarkt" bekommt.

Damit lieferst Du eigentlich den perfekten Kampagne-Hashtag: #machEtRobert Vielleicht sollte die Community mal ... ? Ganz allgemein verweise ich auch im Kontext dieses Themas mal auf diesen interessanten Artikel: